| GT #1 | Bericht |
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Race 12. April |
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| Pl. | No. | Class | Make | Team / Car | Driver | NAT | Grid | Lap | Gap | Best Lap | Info | Pts. | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | GT |
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Cadillac Racing Cadillac CTS-V.R |
O'Connell, Johnny |
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1 | 32 | 50:10.287 | 1:21.630 | - | 151 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 8 | GT |
|
Cadillac Racing Cadillac CTS-V.R |
Pilgrim, Andy |
 |
2 | 32 | 1.528 | 1:21.727 | - | 110 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 61 | GT |
 |
R. Ferri Motorsports Ferrari 458 GT3 Italia |
Lazzaro, Anthony |
|
3 | 32 | 5.709 | 1:21.794 | - | 95 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 21 | GT |
 |
GMG Racing Audi R8 LMS ultra |
Palmer, Andrew |
|
5 | 32 | 12.167 | 1:22.343 | - | 85 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 14 | GT |
|
GMG Racing Audi R8 LMS ultra |
Sofronas, James |
|
8 | 32 | 13.040 | 1:22.054 | - | 80 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | GT |
|
CRP Racing Audi R8 LMS ultra |
Skeen, Mike |
|
9 | 32 | 13.293 | 1:21.602 | - | 76 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | GT |
 |
K-PAX Racing McLaren 12C GT3 |
Figge, Alex |
|
4 | 32 | 14.006 | 1:21.322 | - | 73 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 31 | GT |
 |
EFFORT Racing Porsche 911 GT3-R |
Bergmeister, Tim |
 |
10 | 32 | 20.677 | 1:22.293 | - | 68 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 64 | GT |
|
DragonSpeed/ESM Ferrari 458 GT3 Italia |
Hedlund, Mike |
|
11 | 32 | 23.872 | 1:22.246 | - | 64 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 41 | GT | A |
|
EFFORT Racing Porsche 911 GT3-R |
Mills, Michael |
|
13 | 32 | 38.320 | 1:23.037 | - | 60 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 10 | GT | A |
|
DragonSpeed Ferrari 458 GT3 Italia |
Hedman, Henrik |
 |
12 | 32 | 45.295 | 1:23.102 | - | 57 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 99 | GT | A |
|
JCR Motorsports Audi R8 LMS ultra |
Courtney, Jeff |
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17 | 32 | 1:02.308 | 1:24.199 | - | 54 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 54 | GT | A |
 |
Black Swan Racing Mercedes AMG SLS GT3 |
Pappas, Tim |
|
18 | 32 | 1:06.697 | 1:23.712 | - | 51 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 80 | GT | A |
 |
Lone Star Racing Dodge SRT Viper GT3-R |
Knox, Dan |
|
15 | 32 | 1:08.215 | 1:23.372 | - | 48 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 32 | GT | A |
|
GMG Racing Audi R8 LMS ultra |
Curtis, Bret |
|
16 | 32 | 1:11.697 | 1:23.595 | - | 45 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 44 | GT | A |
|
GMG Racing Audi R8 LMS ultra |
Holden, Brent |
|
14 | 32 | 1:12.134 | 1:23.256 | - | 43 | |||||||||||||||||||||
| 17 | 16 | GT | A |
|
R. Ferri Motorsports Ferrari 458 GT3 Italia |
Mancuso, Nick |
|
7 | 31 | 1 Lap | 1:21.886 | - | 41 | |||||||||||||||||||||
| 18 | 15 | GT |
 |
Drissi Motorsports / TRG Aston Martin Vantage GT3 |
Drissi, Tomy |
|
19 | 26 | 6 Laps | 1:23.524 | Crash | 19* | ||||||||||||||||||||||
| 19 | 95 | GT | A |
|
GMG Racing Audi R8 LMS ultra |
Ziegler, Bill |
|
20 | 20 | 12 Laps | 1:24.994 | Mech. | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 6 | GT |
|
K-PAX Racing McLaren 12C GT3 |
Thorne, Robert |
|
6 | 15 | 17 Laps | 1:23.044 | Mech. | 0 | ||||||||||||||||||||||
| -- | 0 | GT | A |
 |
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo FL2 |
N | Hahn, Marcelo |
 |
- | - | --.--- | -:--.--- | - | - | ||||||||||||||||||||
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# 15 - Punkteabzug (20 Pkt.) wegen vermeidbarem Kontakt |
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| Pl. | No. | Class | Make | Team / Car | Driver | NAT | Grid | Lap | Gap | Best Lap | Info | Pts. | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 36 | GTS |
 |
Kia / Kinetic Motorsports Kia Optima |
Jönsson, Niclas |
|
2 | 31 | 51:15.380 | 1:27.918 | - | 145 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 33 | GTS |
 |
Capaldi Racing Ford Mustang Boss 302 |
Buffomante, Tony |
|
4 | 31 | 5.183 | 1:28.032 | - | 110 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 38 | GTS |
|
Kia / Kinetic Motorsports Kia Optima |
Wilkins, Mark |
 |
7 | 31 | 6.733 | 1:28.122 | - | 95 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 60 | GTS |
|
ROUSH Road Racing Ford Mustang Boss 302R |
Roush, Jack - jr. |
|
1 | 31 | 8.257 | 1:28.274 | - | 93 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 17 | GTS |
|
Motorsp. Developm. Gr. Ford Mustang Boss 302S |
Udell, Alec |
|
6 | 31 | 10.749 | 1:28.337 | - | 80 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 02 | GTS |
|
TRG-AMR Aston Martin Vantage GT4 |
Regitz, Drew |
|
10 | 30 | 37.085 | 1:29.174 | - | 76 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 20 | GTS |
 |
Best IT Racing Chevrolet Camaro Z28 |
Lee, Andy |
|
8 | 30 | 41.373 | 1:28.848 | - | 72 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 11 | GTS |
|
Blackdog Racing Chevrolet Camaro Z28 |
Gaples, Tony |
|
14 | 30 | 1:06.570 | 1:29.967 | - | 68 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 96 | GTS |
|
Capaldi Racing Ford Mustang Boss 302S |
Adams, Brad |
|
11 | 30 | 1:16.607 | 1:29.126 | - | 64 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 34 | GTS |
|
TRG-AMR Aston Martin Vantage GT4 |
Esayian, Nick |
|
19 | 30 | 1:25.787 | 1:30.936 | - | 60 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 72 | GTS |
|
GTSport Racing Porsche Cayman |
McCall, Buz |
|
18 | 30 | 1 Lap | 1:31.563 | - | 57 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 04 | GTS |
|
TRG-AMR Aston Martin Vantage GT4 |
De la Torre, Jorge |
 |
20 | 30 | 1 Lap | 1:32.120 | - | 54 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | 75 | GTS |
|
Always Evolving Racing Ford Mustang Boss 302S |
Davis, Eric |
|
17 | 29 | 2 Laps | 1:29.570 |
- |
51 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 01 | GTS |
|
RS Werkes Racing Audi TT-RS |
Istook, Don |
|
15 | 29 | 2 Laps | 1:30.387 | - | 48 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 97 | GTS |
|
Motorsp. Developm. Gr. Ford Mustang Boss 302S |
Landry, Mitch |
|
13 | 27 | 4 Laps | 1:28.944 | Mech. | 45 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 51 | GTS |
 |
SFR Enterprises Nissan 370Z |
Bushey, Ric |
|
12 | 27 | 4 Laps | 1:29.568 | Crash | 43 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 40 | GTS |
|
Best IT Racing Chevrolet Camaro Z28 |
Reeves, Geoff |
|
16 | 27 | 4 Laps | 1:30.193 | - | 41 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 1 | GTS |
|
Blackdog Racing Chevrolet Camaro Z28 |
Aschenbach, Lawson |
|
3 | 2 | 29 Laps | 2:24.743 | Mech. | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 19 | 73 | GTS |
|
GTSport Racing Porsche Cayman |
Baldwin, Jack |
|
5 | 1 | 30 Laps | -:--.--- | Crash | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 20 | 52 | GTS |
|
Always Evolving Racing Ford Mustang Boss 302S |
Sterckx, David |
 |
9 | 1 | 30 Laps | -:--.--- | Crash | 0 | ||||||||||||||||||||||
| R | 50 | GTS |
|
Rehagen Racing Ford Mustang Boss 302 |
Martin, Dean |
|
- | - | --.--- | -:--.--- | - | - | ||||||||||||||||||||||