| GT | TC |
15. März
Start: 13:15
Distanz: 50 min.
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| Pl. | No. | Class | Make | Team / Car | Driver | NAT | Grid | Lap | Gap | Best Lap | Info | ||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | TC |
 |
RealTime Racing Acura Integra R |
Kleinubing, Pierre |
 |
1 2:30.288 |
17 | --.--- | 2:32.761 | 48:28.309 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 7 | TC |
 |
SSF Imported Auto Parts BMW 325 Ci |
Dobson, Ken |
 |
7 2:31.757 |
17 | 0.604 | 2:32.975 | 48:28.913 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 42 | TC |
|
RealTime Racing Acura Integra R |
Cunningham, Peter |
|
3 2:31.312 |
17 | 9.318 | 2:32.878 | 48:37.627 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 98 | TC |
 |
Metro Volkswagen Volkswagen Jetta IV |
N | Hines, Rob |
|
2 2:31.234 |
17 | 10.181 | 2:33.657 | 48:38.490 | |||||||||||||||||||||||
| Schrantz, Kevin |
|
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| 5 | 81 | TC |
 |
Team FBR / Trans Sport Lexus IS 300 |
Fitzgerald, Mike |
|
11 2:32.058 |
17 | 17.920 | 2:34.648 | 48:46.229 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 37 | TC |
|
SSF Imported Auto Parts BMW 328 iS |
Kirberg, Mark | R |
|
5 2:31.625 |
17 | 18.676 | 2:34.241 | 48:46.985 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 19 | TC |
 |
OPM Motorsports Mazda Protege |
Hemmingson, Chuck |
|
10 2:31.962 |
17 | 19.354 | 2:34.879 | 48:47.663 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | TC |
 |
NN Racing Honda Civic Si |
Harvey, Taz |
|
8 2:31.857 |
17 | 19.703 | 2:34.263 | 48:48.012 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 92 | TC |
|
Turner Motorsport BMW 325 i |
Turner, Will |
|
18 2:33.189 |
17 | 25.989 | 2:34.938 | 48:54.298 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 26 | TC |
|
Chili Pepper Racing /
McMillin MSs BMW 328 iS |
Pfeffer, Steve |
|
6 2:31.649 |
17 | 29.208 | 2:35.144 | 48:57.517 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 54 | TC |
|
du Pont Motorsport BMW 325 Ci |
Gilhart, Rick | R |
|
20 2:34.105 |
17 | 29.906 | 2:34.750 | 48:58.215 | |||||||||||||||||||||||
| 12 | 93 | TC |
|
Turner Motorsport BMW 325 i |
Sak, Bobby |
|
45 -:--.--- |
17 | 35.904 | 2:34.115 | 49:04.213 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 96 | TC |
|
Protomotive Mazda Protege |
Espenlaub, Charles |
|
4 2:31.593 |
17 | 36.048 | 2:34.953 | 49:04.357 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 68 | TC |
 |
Leo Capaldi Racing Mercury Cougar |
Capaldi, Leo |
|
16 2:32.981 |
17 | 41.992 | 2:35.712 | 49:10.301 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 91 |
TC |
|
Turner Motorsport BMW 325 i |
Selldorff, Frank | R |
|
24 2:34.643 |
17 | 44.158 | 2:36.546 | 49:12.467 | |||||||||||||||||||||||
| 16 | 40 | TC |
|
TriPoint Motorsports Mazda Protege |
Bonaccorsi, Paul |
|
9 2:31.858 |
17 | 52.719 | 2:34.017 | 49:21.028 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | 80 | TC |
|
NN Racing Honda Civic Si |
Mitchell, Mark | R |
|
17 2:32.986 |
17 | 1:05.239 | 2:35.682 | 49:33.548 | |||||||||||||||||||||||
| 18 | 05 | TC |
|
Precision Racing Honda Prelude SH |
Vajdak, Rudy |
|
23 2:34.641 |
17 | 1:08.603 | 2:37.560 | 49:36.912 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 43 | TC |
|
RealTime Racing Acura Integra R |
Murphy, Sean | R |
|
14 2:32.516 |
17 | 1:19.287 | 2:35.106 | 49:47.596 | |||||||||||||||||||||||
| 20 | 55 | TC |
|
du Pont Motorsport BMW 325 iS |
Sapp, Neal |
|
13 2:32.316 |
17 | 1:30.929 | 2:34.658 | 49:59.238 | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | 78 | TC |
|
Jon Prall / Postini Racing BMW 328 i |
Prall, Jon | R |
|
31 2:36.149 |
17 | 1:36.711 | 2:40.369 | 50:05.020 | |||||||||||||||||||||||
| 22 | 16 | TC |
|
Phil's Auto Body BMW 328 i |
Parlato, Phil |
|
41 2:42.935 |
17 | 1:41.584 | 2:40.280 | 50:09.893 | ||||||||||||||||||||||||
| 23 | 52 | TC |
|
Erhard BMW BMW 328 iS |
Davis, Gary |
|
38 2:40.203 |
17 | 1:43.782 | 2:41.261 | 50:12.091 | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | 90 | TC |
|
D/M Racing BMW 328 iS |
Sklarz, Matthew |
|
35 2:38.738 |
17 | 1:45.806 | 2:39.801 | 50:14.115 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 11 | TC |
|
duPont Motorsport BMW 325 Ci |
Carter, Bobby | R |
|
12 2:32.197 |
17 | 1:49.184 | 2:34.120 | 50:17.493 | |||||||||||||||||||||||
| 26 | 3 | TC |
|
Mirko Racing Mazda 626 |
Mirko, Albert |
 |
26 2:35.035 |
17 | 1:49.595 | 2:38.510 | 50:17.904 | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | 50 | TC |
|
du Pont Motorsport BMW 325 i |
Rodriguez, Raan | R |
 |
39 2:40.206 |
17 | 1:51.054 | 2:41.255 | 50:19.363 | |||||||||||||||||||||||
| 28 | 21 | TC |
|
Woodhouse & Assoc. BMW 325 |
Woodhouse, Nick | R |
 |
40 2:41.789 |
17 | 1:52.772 | 2:42.573 | 50:21.081 | |||||||||||||||||||||||
| 29 | 27 | TC |
|
Tecmark Auto Sport BMW 328 i |
Bosch, John | R |
 |
27 2:35.989 |
17 | 2:13.524 | 2:40.662 | 50:41.833 | |||||||||||||||||||||||
| 30 | 45 | TC |
|
RealTime Racing Acura Integra R |
Meyer, Fred |
|
42 2:43.201 |
17 | 3:08.332 | 2:41.501 | 51:36.641 | ||||||||||||||||||||||||
| 31 | 88 | TC |
|
Protomotive Mazda Protege 5 |
Foo, Roger |
|
15 2:32.907 |
16 | 1 Lap | 2:35.385 |
... Ausfall |
||||||||||||||||||||||||
| 32 | 84 | TC |
|
Hi Speed Motorsports Volkswagen Jetta III |
Stewart, Hugh |
|
33 2:37.205 |
16 | 1 Lap | 2:39.576 | ... | ||||||||||||||||||||||||
| 33 | 24 | TC |
|
Chili Pepper Racing /
McMillin MSs BMW 328 iS |
Osborn, Jim | R |
|
30 2:36.079 |
15 | 2 Laps | 2:37.555 | ... | |||||||||||||||||||||||
| 34 | 5 | TC |
 |
Kyle Chura Racing Ford Focus SVT |
Chura, Kyle |
|
47 -:--.--- |
12 | 5 Laps | 2:53.317 | ... | ||||||||||||||||||||||||
| 35 | 31 | TC |
|
Team SSR America Acura Integra R |
Hein, Mark |
|
32 2:36.527 |
8 | 9 Laps | 2:36.862 |
... Ausfall |
||||||||||||||||||||||||
| 36 | 13 | TC |
|
MB Racing / Nanometer Techn. Acura Integra R |
Buzzetti, Mike |
|
29 2:36.041 |
8 | 9 Laps | 2:39.502 |
... Ausfall |
||||||||||||||||||||||||
| 37 | 53 | TC |
|
du Pont Motorsport BMW 325 iS |
Gleason, Chris | R |
|
19 2:34.035 |
8 | 9 Laps | 2:37.446 |
... Ausfall |
|||||||||||||||||||||||
| 38 | 14 | TC |
|
TriPoint Motorsports Mazda Protege |
Bradley, Scott | R |
|
22 2:34.258 |
6 | 11 Laps | 2:36.295 |
... Mechanik |
|||||||||||||||||||||||
| 39 | 2 | TC |
|
Mirko Racing Mazda 626 |
German, Kevin | R |
|
21 2:34.243 |
2 | 15 Laps | 2:37.212 |
... Mechanik |
|||||||||||||||||||||||
| 40 | 00 | TC |
|
GBB Racing / Tech2 Motorsports Acura Integra R |
Monterrubio, Andrew | R |
|
25 2:34.805 |
2 | 15 Laps | 2:40.384 |
... Kontakt |
|||||||||||||||||||||||
| 41 | 4 | TC |
|
TriPoint Motorsports Mazda Protege |
Marinus, Shauna |
|
44 -:--.--- |
2 | 15 Laps | 3:13.102 |
... Mechanik |
||||||||||||||||||||||||
| 42 | 15 | TC |
|
Raceworks Engineering Honda Civic Si |
Lockwood, Grant |
|
36 2:39.643 |
1 | 16 Laps | -:--.--- |
... Mechanik |
||||||||||||||||||||||||
| 43 | 28 | TC |
|
Racing for Children's Asthma / Envy MS Acura Integra R |
Vitucci, Nick |
|
43 5:06.503 |
1 | 16 Laps | -:--.--- |
... Mechanik |
||||||||||||||||||||||||
| 44 | 23 | TC |
 |
Right Coast Racing Mercedes-Benz C240 |
McCarthy, Terry |
|
37 2:39.955 |
1 | 16 Laps | -:--.--- |
... Mechanik |
||||||||||||||||||||||||
| 45 | 70 | TC |
|
Speed Sport LLC / Mazda USA Mazda Protege |
Baxter, Robert | R |
|
34 2:37.594 |
1 | 16 Laps | -:--.--- |
... Mechanik |
|||||||||||||||||||||||
| -- | 0 | TC |
|
Wheels America BMW 323 |
Stretch, Robert | R |
|
28 2:36.034 |
0 | 17 Laps | -:--.--- |
... NS |
|||||||||||||||||||||||
| -- | 32 | TC |
|
Paul Gargiulo BMW 325 |
Gargiulo, Paul |
|
46 (2:33.903) |
0 | 17 Laps | -:--.--- |
... NS |
||||||||||||||||||||||||
| -- | 30 | TC |
|
DKA Consulting /
Life Quality BMW BMW 328 Ci |
Azemar, Kird | R |
|
48 -:--.--- |
0 | 17 Laps | -:--.--- |
... NS |
|||||||||||||||||||||||
| R | 10 | TC |
|
Autostuff
Inc. Mercury Cougar |
Mumm, Robert | R |
|
-- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | |||||||||||||||||||||||
| R | 17 | TC |
|
T.C. Kline Racing BMW 325 Ci |
... | ... | -- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | ||||||||||||||||||||||||
| R | 47 | TC |
|
Close Ratio Racing Acura Integra R |
Lewis, Andrew | R |
|
-- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | |||||||||||||||||||||||
| R | 51 | TC |
|
du Pont Motorsport BMW 325 i |
du Pont, Alfred |
|
-- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | ||||||||||||||||||||||||
| R | 94 | TC |
|
Turner Motorsport BMW 325 i |
Selldorff, Frank | R |
|
-- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | |||||||||||||||||||||||
| R | 97 | TC |
|
Metro Volkswagen Volkswagen Jetta IV |
Schrantz, Kevin |
|
-- | -- | --.--- | -:--.--- | -:--.--- | ||||||||||||||||||||||||
|
... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||