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Replay XD Grand Prix at Long Beach presented by Cadillac

2016
Pirelli World Challenge
AMERICANSPORTSCAR.racing

Long Beach (Temporary Street Course) / Kalifornien / USA

Polesitter zum fünften Lauf der Pirelli World Challenge ist Alvaro Parente (#9 K-Pax McLaren) vor Johnny O'Connell (#3 Cadillac).

An diesem Wochenende nicht am Start ist der "Red Dragon" (#99 Stallings McLaren) von Jon Fogarty, der mit dem Wagen im Freitags-Training einen harten Einschlag in Turn 8 hatte. Das Team riskiert lieber an diesem Wochenende ohne Punkte nach Hause zu kommen und dafür mit einem generalüberholten Fahrzeug für das Doppelevent nächste Woche auf dem Barber Motorsports Park wieder gut mit dabei zu sein.

Als das Rennen frei gegeben wird versucht O'Connell den Polesitter unter Druck zu setzen. Doch dieser macht sich in der Anfahrt zur Turn 1 mächtig breit und drückt seinen Kontrahenten fast in die Reifenbarriere.


O'Connell fällt dadurch bis auf Platz vier hinter Patrick Long (#31 EFFORT Porsche) und Colin Thompson (#13 K-Pax McLaren) zurück.

Nach einem Zweikampf zwischen James Sofronas (#14 GMG Porsche) und Austin Cindric (#6 K-Pax McLaren) streift Sofronas eingangs von Turn 1 die innere Mauer und schickt Cindric ausgangs der Kurve in die Betonmauer, an der im Training bereits Fogarty seinen McLaren abstellen musste.

Zur Beseitigung des Wracks wird eine Gelbphase notwendig. Sofronas schafft es hingegen an die Box und kehrt noch einmal auf die Strecke zurück, muss den Wagen dann aber in Folge des Unfalls mit einem Aufhängungsschaden kurz vor dem Restart an der Box abstellen.



Beim Restart setzt sich O'Connell zunächst neben Thompson. Bei der Anfahrt zu Turn 1 quetscht er sich dann '3-Wide' an Patrick Long vorbei auf Position zwei. Mit schleifenden Kotflügel fällt Thompson (#13 K-Pax McLaren) immer weiter zurück.

Bryan Heitkotter (#05 AE Nissan) verpasst in Turn 1 den Bremspunkt und schlägt in den dort aufgestellten Reifenstapel ein. Wieder einmal wird eine Gelbphase nötig um den quer stehenden und an der Front beschädigten Wagen aus der Gefahrenzone zu holen.

Als das Rennen wieder frei gegeben wird überrumpelt Johnny O'Connell (#3 Cadillac) den führenden Alvaro Parente (#9 K-Pax McLaren) und überholt diesen auf der Innenspur und kann sich gleich ein paar Autolängen absetzten.


Nach der Streichung der Qualifikations-Zeiten und einem Start vom Ende des Feldes hat sich Michael Cooper (#8 Cadillac) mittlerweile bis auf Platz 6 vor gekämpft. Aktuell beißt er sich an James Davison (#33 AE Nissan) die Zähne in einem rundenlangen Kampf aus. Doch nach einem Verbremser von Davison in Turn 9 kann Cooper innen vorbei ziehen.

Wenige Minuten danach ist für den in der Auslaufzone von Turn 1 gestrandeten Colin Thompson das Rennen vorüber. Im Zweikampf mit Frankie Montecalvo (#66 DIME Mercedes) wird Peter Cunningham (#42 RealTime Acura TLX) in Turn 6 umgedreht, schlägt aber glücklicherweise nicht in den Reifenstapel ein und kann das Rennen fortsetzen. Kurz nachdem Montecalvo eine 'Drive Through' Strafe aufgebrummt wird schleppt sich dieser plötzlich mit einem mächtigen Heckschaden um die Strecke. Auch die Tankzelle scheint durch den Crash beschädigt zu sein.

Etliche Piloten haben zwischen Turn 7 und 8 aufgrund ausgetretener Flüssigkeiten Probleme. Michael Cooper (#8 Cadillac) touchiert nach einem Dreher den Reifenstapel in Turn 8 und muss infolge eines Reifenschadens, mit nur noch 3 Minuten Rennzeit auf der Uhr, an die Box. Als letzter im Feld entscheidet man nichts mehr zu riskieren und beendet das Rennen vorzeitig an der Box.

Sein Teamkollege Johnny O'Connell hingegen holt sich den Sieg vor Alvaro Parente und Patrick Long. Die Top-5 komplettieren James Davison und Kyle Marcelli im alten #2 CRP Audi R8 LMS ultra.

Doch lange kann sich O'Connell über den Sieg nicht freuen. Wegen Überschreitung des zugelassenen Boost-Level's wird man zunächst disqualifiziert - erhält dann aber zum Schluss aber "nur" eine 10-Sekunden Zeitstrafe und fällt somit auf Platz zwei zurück.