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Sahlen's Six Hours of The Glen

2015
TUSC
AMERICAN
SPORTSCAR.racing

Watkins Glen International (GP-Kurs) / Watkins Glen / New York / USA

26.06. - 28.06.2015

Teilnehmer Training Qualifying Rennen Bericht
 


Bericht von Stefan A. Volk
 
Bilder von IMSA.com, Dan "Sput" Dodge und Ford

 

* NEWS / VORWORT *

Zur 33-ten Ausgabe der 6-Stunden von Watkins Glen hatten sich zunächst 36 Fahrzeuge gemeldet. Starworks reiste allerdings nur mit dem Formula LeMans Oreca an. Da Stammpilot Mirco Schultis familiär verhindert ist übernimmt Mike Hedlund das Steuer neben Renger van der Zande und Alex Popow. Der geplante Einsatz des Daytona-Prototypen kam leider nicht zustande.

Aufgrund des künftigen Reglements ab 2017 ist für Mazda ein Start mit dem SkyActiv Diesel nicht mehr möglich. Als künftiges Triebwerk soll der selbe Motor eingesetzt werden, den schon Dyson Racing in der ALMS verwendete. Beim den 'Sahlen's 6-Hours sollte dann der Comeback des Motors erfolgen und und simulierte dieses extra auf dem Prüfstand. Trotz Zulassung zog das Team bereits vor dem ersten Training den Wagen wieder zurück. Somit reduziert sich das Feld auf nunmehr 34 Fahrzeuge.


Das sechste Saisonrennen der TUDOR United Sportscar Challenge auf der 5,5 km langen Strecke ist gleichzeitig auch der dritte von vier Läufen zur NAEC Langstrecken-meisterschaft.

Nach den Rennen von Daytona und Sebring zog das Team von Tequila Patron ESM die Teilnahme an der Serie zurück und konzentriert sich lieber auf den Einsatz in der WEC. HPD hingegen machte vor kurzem noch einmal auf sich und das neue Fahrzeug aufmerksam, als man den Start beim Pikes Peak Rennen verkündete. Eine Zulassung als erstes Kohlefaser-Prototyp auf der 19,3 km langen Strecke schien wohl möglich zu sein.

Doch scheinbar war die Entscheidung übereilt, denn mittlerweile hat man die Teilnahme abgesagt. Ob dies aus technischen Gründen oder aus Sicherheitsgründen war  gab man nicht bekannt.

Nach dem Crash in Le Mans gab es bei Corvette Racing ein Problem, denn das einzigste Ersatzauto verkaufte man Anfang der Saison an Larbre Competition. Auch dieser erlitt in Le Mans einen heftigen Schaden. Da der Schaden leichter zu beseitigen war und man immerhin in der Meisterschaft noch beste Chancen hat auf den Sieg lieh man sich den Wagen kurzerhand aus. Ob der eigene Einsatzwagen bis Mosport wieder fitt ist oder man sogar ein neues Auto noch einmal aufbaut will man nach diesem Rennen entscheiden.

In Watkins Glen kehrt auch der DeltaWing wieder zurück, nachdem man das Rennen in Detroit wegen eines Tests auf dem NOLA Motorsports Park stattgefunden hatte. Ausgestattet mit einem neuen leichteren Monocoque für Katherine Legge und Memo Rojas hofft man weiter vorne mit fahren zu können.


In Le Mans präsentierte Ford den neuen GT. Mit jeweils zwei Fahrzeugen will man in der WEC und in der TUSC in der GTE-Pro Klasse, die von Chip Ganassi Racing eingesetzt werden.

Mit dem früheren Prodrive Teamchef George Howard-Chappell hat man eine erste Größe für den europäischen Stutzpunkt gewonnen. Wer den, mit einem 3,5-Liter EcoBoost V6 ausgestatteten Motor, der unter anderem bereits im Daytona Prototype im Einsatz ist, steuern wird steht noch nicht fest.

Den Test- und Entwicklungsträger durften die Ganassi-Piloten Scott Pruett und Joey Hand, als auch Multimatic-Pilot Scott Maxwell bereits testen. Als schärfster Kandidat gilt IndyCar-Pilot Scott Dixon. Aufgrund der großen Erfahrung scheint aber auch der Deutsche Pierre Kaffer wohlmöglich auf der Wunschliste zu stehen.

Über das neue Reglement wurde noch keine endgültige Entscheidung getroffen. Nach dem Rennen wird erstmals ein LMP3 von Ginetta die Runden in der USA drehen. Den Besitzern der LMPC-Fahrzeuge würden gerne noch eine weitere Saison bestreiten. Selbiges gilt für die Daytona Prototypen, die 2017 in "Rente" geschickt werden sollten und anzahlmäßig noch immer die Prototypen Klasse dominieren.

Bei dem Test vor Ort werden auch eine Riley Dodge Viper GT3-R und der Paul Miller Audi R8 LMS ultra mit voller FIA-GT3 Konfiguration unterwegs sein. Ein Debüt des Lamborghini Huracán GT3 beim Finale in Road Atlanta scheint nicht zustande zu kommen.

Der LMP3 wird überwiegend durch Tom Kimber-Smith bewegt werden. Aber auch interessierte Kunden dürfen den von PR1/Mathiasen vorbereiten Ginetta-Nissan ans Steuer.

 

 

* TRAINING & QUALIFYING *

Wieder einmal mit neuer Optik kommt Michael Shank Racing mit dem #60 Ligier-Honda daher. Gleich im ersten Training deklassierte man die Konkurrenz mit fast einer Sekunde Vorsprung auf Ricky Taylor in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP. Auf Platz drei landeten die in der Meisterschaft führenden Joao Barbosa und Christian Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP.

Im zweiten Training ging es dann etwas enger zu. Doch auch dieses mal war der #60 M. Shank Ligier-Honda nicht zu bremsen.

In der Prototype Challenge holte sich zunächst Colin Braun im Team von #54 CORE autosport die Bestzeit. Doch Renger van der Zande im #8 Mishumotors Starworks Oreca FLM lag im dicht auf den Fersen und holte sich im zweiten Training die Bestzeit.


Das ihr Kundenauto genauso schnell sein kann wie die eignen bewies Corvette Racing gleich in der ersten Trainingssitzung. Mit der von Larbre geliehenen C7-Corvette landete man direkt auf Platz 1 vor der eigenen #4 Corvette. Im zweiten Training musste sich Antonio Garcia und Jan Magnussen dem starken John Edwards im #24 BMW Z4 GTE mit gerade einmal 0.012 Sekunden geschlagen geben.

In der GT-Daytona zeigt Gaststarter Kuno Wittmer gleich in der ersten Trainingssitzung was mit dem #007 Racers Group Aston Martin Vantage möglich ist. Lediglich der #44 Magnus Racing Porsche mit Andy Lally, John Potter und Marco Seefried konnten mit dem Kanadier mithalten. Im zweiten Training legten die Porsche-Teams noch einmal eine Schippe drauf und holten sich die ersten drei Plätze (#22 Alex Job, #73 Park Place und #23 Alex Job). Dahinter folgten die beiden Dodge Viper.

Auch im verregneten Training am Samstag morgen dominierte wieder einmal Oswaldo Negri im #60 Michael Shank Ligier-Honda. Die Top drei komplettieren Christian Fittipaldi in der # Action Express Corvette-DP vor Joey Hand im #01 Ganassi Riley-Ford.

Während die Teams aus der Prototype Challenge bei den Bedingungen mit der Strecke nicht so recht zurande kamen folgt mit dem #911 Werks-Porsche der erste GTLM auf Platz vier.

Im 20-minütigen Warm-Up vor dem Rennen war es dann Michael Valiante in der #90 VisitFlorida Corvette-DP vor den Markenkollegen Dane Cameron (#31 Action Express), Jordan Taylor (#10 W. Taylor) und Joao Barbosa (#5 Action Express) durchsetzen konnte.

 

 

* QUALIFIKATION *

Das Qualifying für das 6-Stunden Rennen von Watkins Glen viel sprichwörtlich ins Wasser. Aufgrund extremer Regenfälle hat die Rennleitung nach den heftigen Unfällen in der Continental Tire SportsCar Challenge entschieden die Sitzung erst gar nicht zu starten. Somit erfolgt der Start nach dem aktuellen Punktestand.

Aufgrund der besseren Rennergebnisse starten Joao Barbosa und Christian Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP vor den Punktegleichen Michael Valiante und Richard Westbrook in der #90 VisitFlorida.Com Corvette-DP. Startplatz drei geht an die zweite #31 Action Express Corvette-DP mit Eric Curran, Dane Cameron und Max Papis vor der #10 Taylor Corvette-DP mit Jordan und Ricky Taylor sowie Max Angelelli.
Für den in den Trainingssitzungen starken #60 Michael Shank Ligier langt es nur für Startplatz sechs hinter dem #01 Ganassi Riley-Ford.


Die Pole in der PC-Klasse geht an die mit fünf Punkten in Führung liegende Crew von CORE autosport, vor #52 PR1/Mathiasen, #85 JDC/Miller, # 11 RSR und #8 Starworks.

Mit zwei Meisterschafts-Punkten Vorsprung starten Jan Magnussen und Antonio Garcia in der GT Le Mans-Klasse auf der "geliehenen" #3 Corvette von Pole. Von Startplatz zwei und drei starten die beiden BMW #24 & # 25 vor dem #62 Risi Ferrari mit Pierre Kaffer am Steuer.

In der kleinen GTD darf sich Christopher Haase über die Pole freuen. Gemeinsam mit Dion von Moltke und Bryce Miller startet er auf dem #48 Paul Miller Audi R8 vor dem #007 Racers Group Aston Martin mit Gaststarter und ex-Dodge-Werkspilot Kuno Wittmer, dem #22 Alex Job Porsche und dem #63 Scuderia Corsa Ferrari.

Den aktuellen Wettermeldung zur Folge dürfte das Rennen auch teilweise feuchte Bedingungen aufweisen.

 

 

* RENNEN *

Beim Start zum 6-Stunden Rennen kann sich Polesitter Christian Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP durchsetzen und führt vor seinem Teamkollegen Dane Cameron in der #31 Action Express Corvette-DP, der Richard Westbrook in der #90 VisitFlorida Corvette-DP auf Platz drei verdrängte. Doch etwas später schafft es Westbrook wieder an Cameron vorbei zu ziehen.

Beim Start des GT-Feldes geht Patrick Pilet im #911 Werks-Porsche in Führung. Kurz darauf dreht sich Bill Auberlen im #25 BMW Z4 und blockiert Earl Bamber im #912 Werks-Porsche. Auch Oliver Gavin hat in der #4 Corvette Probleme und dreht sich in 'The Boot'. Es dauert eine Weile bis er die Fahrt wieder aufnehmen kann, da er den Wagen an dieser Position aufgrund vom Verkehr nur schlecht bewegen kann und handelt sich einen Rundenrückstand ein.



Nach 28 Minuten kommt es zur ersten Gelbphase, als Bruno Junqueira im #11 RSR Oreca FLM Ausgangs des 'Chute' in den Reifenstapel abfliegt. Auslöser des ganzen war eine Berührung mit Oswaldo Negri im #60 Michael Shank Ligier-Honda, der innen vorbei ziehen wollte. Doch Junqueira zog hinein und lies Negri keinen Platz.

Die erste lange Gelbphase nutze dann gleich der in Führung liegende Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP zum Auftanken. Neuer Leader somit ist nun Richard Westbrook in der #90 VisitFlorida Corvette-DP vor Conor Daly im #38 Performance Tech Oreca FLM aus der PC-Klasse. Eine Runde später durften dann auch die GT's an die Box. Die meisten Team nutzten die Chance ebenfalls nur zum Auftanken. Der in der GTLM führende Patrick Pilet im #911 Werks-Porsche blieb jedoch draußen.



Mit 5 Stunden und 19 Minuten noch auf der Uhr geht es dann unter grün weiter. Conor Daly im #38 Performance Tech Oreca FLM entschied sich den Kampf mit den Prototypen von Ganassi, Taylor und Michael Shank nicht einzugehen und kam beim Restart an die Box.

An der Spitze kommt es zu einem packenden Duell zwischen Westbrook und Cameron. Doch ausgerechnet nach seinem Boxenstopp kommt der #38 Performance Tech Oreca, jetzt mit Jerome Mee am Steuer, ausgerechnet vor dem Führungs-Duo auf die Strecke. Vor dem 'Chute' geht zunächst Westbrook problemlos an ihm vorbei. Mee zieht danach nach außen und übersieht Eric Curran in der #31 Action Express Corvette-DP. Nach einem Kontakt dreht sich Mee Eingangs der Kurve und fliegt wie zuvor Junqueira in den Reifenstapel ab.


Mit einer komplett verbogenen Felge schleppt sich Curran in der Corvette-DP an die Box.

Der Restart erfolgt 2 Minuten vor Ende der ersten Rennstunde. Richard Westbrook in der #90 VisitFlorida Corvette-DP kann dabei die Führung vor Christian Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP behaupten.

In der GT-Daytona führt aktuell Madison Snow im #58 Dempsey/Wright Porsche vor Kuno Wittmer im #007 Racers Group Aston Martin, Mario Farnbacher im #23 Alex Job Porsche, Ben Keating in der #33 Riley Dodge Viper und Patrick Lindsey im #73 Park Place Porsche. Doch an dem "Brumos" Porsche lassen die Reifen allmählich nach und fällt zurück.


 

Zu einem Stopp unter Grün entscheidet sich das Team von #90 VisitFlorida Racing und gibt die Führung an Fittipaldi ab.

Für den einzig siegfähigen LMP2 im Rennen, dem #60 Ligier-Honda  von Michael Shank Racing mit Oswaldo Negri am Steuer, geht es unterdessen langsam nach vorne und kämpft aktuell mit Joey Hand im #01 Ganassi Riley-Ford um den letzten Platz auf dem Podium.

Einen weiteren harten Zweikampf gibt es in der GTLM zwischen dem führenden Patrick Pilet im #911 Werks-Porsche und John Edwards im #24 BMW Z4 GTE.

Nachdem der #38 Performance Tech Oreca von Jerome Mee nach seinem Crash wieder auf der Strecke ist, dreht er sich mit kalten Reifen zunächst im Outer Loop und in der selben Runde dann nochmals im Turn 9.

Ohne Einschlag kann Mee aber das Rennen wieder aufnehmen und liegt aktuell auf dem 33. Gesamtplatz.

Aufgehalten durch einen langsameren PC können  Joey Hand im #01 Ganassi Riley-Ford und Oswaldo Negri im #60 Shank Ligier-Honda auf den zweitplatzierten Ricky Taylor in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP aufschließen.

Kurz darauf rollt Tom Long im #07 Speedsource Lola-Mazda Diesel in Turn 10 aus und löst die nächste Gelbphase nach 1 1/2 Rennstunden aus. Kurz vor dem schließen der Boxengasse schafft es Joey Hand an die Box zu gehen.

Reglementsbedingt kommt es in dieser Gelbphase zunächst zum 'wave by' bevor zunächst die Prototypen und eine Runde später dann auch die GT's die Box ansteuern dürfen. Die meisten Teams nutzen dies um den ersten Fahrerwechsel vorzunehmen.

Durch den geschickten Schachzug des Ganassi-Teams führt nun Scott Pruett im #01 Riley-Ford das Feld vor Max Angelelli in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP an.

In der PC führt aktuell Matt McMurry auf dem #16 BAR1 Oreca vor Rusty Mitchell (#85 JDC/Miller) und Alex Popow (#8 Mishumotors Starworks). Bei den GTLM's liegt noch immer der #911 Werks-Porsche, jetzt mit Nick Tandy am Steuer, in Führung vor dem #25 BMW von Dirk Werner und Jan Magnussen in der #3 Corvette.

In der kleinen GTD hält Ian James im #23 Alex Job Porsche die Führung. Die Top-10 liegt so dicht beisammen, dass sich Runde für Runde auch durch die überrundenden Verkehr zu Positionswechseln. Platz zwei hält aktuell Christina Nielsen im #007 Racers Group Aston Martin vor Marc Goossens in der #93 Riley Dodge Viper.


Mit riesigen Schritten zieht Spencer Pumpelly im #73 Park Place Porsche binnen kürzester Zeit an der gesamten Konkurrenz vorbei und schnappt sich die Führung.

Kurz vor der 2-Stunden Marke fliegt dann der #38 Performance Tech Oreca vor der Bus-Stopp von  der Strecke - löst aber glücklicherweise keine Gelbphase aus. Nach langer Reparaturpause ist auch wieder der #11 RSR Oreca auf der Strecke gekommen. Doch mit dem großen Rückstand wird man nicht mehr viel reißen können.

Nachdem die Rennbedingungen seit dem Start sich stetig besserten nähert sich ein fettes Wolkenband und dürfte die  zweite Rennhälfte extrem feucht werden lassen.

Im Zweikampf zwischen dem führenden Nick Tandy im #911 Werks-Porsche und Lucas Luhr im #24 BMW gerät der #54 CORE Oreca von James Gue unglücklich hinein.

Aufgehalten durch den #58 Dempsey/Wright Porsche macht Gue die Innenbahn von Turn 9 frei. Tandy will dies ausnutzen um sich daneben zu setzen. Doch Gue übersieht Tandy und zieht dann doch noch nach innen und stellt sich vor dem #911 Porsche quer. Luhr im #24 kommt so an Tandy vorbei und übernimmt die Führung. Tandy fällt in Folge sogar noch hinter den zweiten #24 BMW von Dirk Werner zurück.

Mit etwas mehr aus noch 3 Stunden und 35 Minuten auf der Uhr kommt der führende #01 Ganassi Riley-Ford zum nächsten großen Boxenstopp hinein. Auch die Konkurrenten entschließen sich eine Runde später zum Stopp.

Mit Problemen am #0 Deltawing kommt Katherine Legge an die Box. Das Team entfernt die Motorhaube. Wieder einmal steht ein frühes aus bevor.
 

Zur nächsten Gelbphase kommt es als John Edwards im schwarzen #24 BMW sich im Turn 6 ohne Fremdverschulden dreht und hart im Reifenstapel einschlägt. Mächtig onduliert geht es nur noch auf dem Abschleppwagen weiter.

10 Minuten vor Halbzeit kommt es dann zum Restart.

Jordan Taylor in der #10 W. Taylor Corvette-DP führt nun das Rennen vor Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP und Scott Pruett im #01 Ganassi Riley-Ford das Feld an.

In den anderen Klassen führen aktuell (PC) Martin Plowman im #16 BAR1 Oreca, (GTLM) Nick Tandy im #911 Werks-Porsche und (GTD) Marc Goossens in der #93 Riley Dodge Viper.
 

Pünktlich zur Rennhalbzeit zieht nun westlich ein erster Regenschauer über die Strecke und bringt schon bei leichtem Regen einige Fahrer auf ihrem Slickreifen in Probleme.

Antonio Garcia unterläuft in der #3 Corvette ein weiterer Dreher der ihn an das Ende des Feldes zurückwirft.

Vorne führt Joao Barbosa in der  #5 Action Express Corvette-DP mit einer Sekunde Vorsprung auf Jordan Taylor in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP und eine weitere Sekunde vor Scott Pruett im #01 Ganassi Riley-Ford.

In der PC-Klasse führt der #8 Starworks Mishumotors Oreca von Renger van der Zande mit 8 Sekunden Vorsprung auf Martin Plowman im #16 BAR1 Oreca. Weitere 10 Sekunden dahinter folgt der #85 JDC/Miller Oreca.


Der nächste Dreher wird für LMPC-Pilot Colin Braun im #54 CORE Oreca verzeichnet. Braun fällt von P3 auf P5 der Klasse zurück.

2 1/2h vor dem Rennende kommt der führende Joao Barbosa in die Box und übergibt das Steuer der #5 Action Express Corvette-DP an Christian Fittipaldi. Beim Stopp der #60 wird ein Problem an der Radaufhängung des Michael Shank Ligiers offensichtlich - der Stopp verlängert sich durch einen gebrochenen Bolzen in der Radaufhängung.

Derweil geht auf der Strecke Bryan Sellers im # 17 Falken Tire Porsche am #911 Werks-Porsche von Nick Tandy vorbei auf P2. Der Falken Porsche ist nun der schärfste Verfolger der führenden Corvette.




Jörg Bergmeister im zweiten #912 Werks-Porsche verliert beim Stopp unter Grün etwas Zeit als einer der Schlagschrauber des Teams beim Reifenwechsel streikt.

Vorne duellieren sich die beiden Slicks bereiften DP's von #10 Wayne Taylor Racing und #01 Chip Ganassi um die Führung. Taylors Reifen scheinen ziemlich hinüber zu sein. Als der Regen kurz vor Ablauf der vierten Rennstunde wieder stärker wird geht eine Reihe der Spitzenteams auf Regenreifen, so die auch das Team der #5 Action Express Corvette-DP und die #90 VisitFlorida Corvette-DP. Bei den folgenden Reifenwechseln wird der Reifenpoker allenthalben offenbar: Regenreifen, Intermediates, Slicks und wet-Slicks - alle Reifensorten werden montiert. Auch bei der Ganassi-Crew setzt auf man auf Sicherheit und montiert Regenreifen. Doch der Regen wird immer stärker und so müssen alle Teams die auf Slicks gesetzt haben ihre Wahl bald revidieren.

Die Strecke ist nun vom Sauwetter so eingenässt, das selbst Colin Braun im #54 CORE-Autosport-LMPC noch ein weiterer Dreher unterläuft. Abermals fällt er von P3 auf P5 der Klasse zurück.

Als letzter der auf Regenreifen wechselt, kommt Kuno Wittmer im #007 Racers Group Aston Martin Vantage an die Box. Ausgezahlt hat sich der Poker nicht: der Vantage ist auf den letzten Klassenrang zurückgefallen.

Vorne hat sich die Taylor-Mannschaft die Führung vor der Ganassi-Mannschaft gesichert. 95 Minuten vor dem Rennende wird eine Gelbphase wegen des immer schlimmer werdenden Regens geschaltet. In der LMPC-Klasse hat weiter Renger van der Zande die Führung inne. In der GTLM-Klasse führt weiter die #4 Corvette und die GTD-Führung hat der Magnus-Porsche #44 inne.


Nur 5 Minuten später wird das Rennen mit der roten Flagge unterbrochen. Ein Check der Rennleitung hat ergeben das zu viele Bäche quer über die Strecke laufen. Das Feld wird in der Boxengasse gesammelt und wartet trockenere Bedingungen ab, während einige Blower und Kehrmaschinen um die Strecke kreisen um den Asphalt trocken zu bekommen.

Tatsächlich hört der Regen auf. Daher setzt sich eine Viertelstunde später das Feld wieder in Bewegung. Doch zunächst wird das Rennen unter gelb weiter hinter dem SafetyCar fortgesetzt.

Nach 4 Runden unter gelb wird der Lauf 1 Stunde vor dem Rennende wieder freigegeben. Noch vor dem Ende der ersten Runde landet die #4 Corvette von Oliver Gavin nach einem Kontakt mit dem #911 Werks-Porsche von Earl Bamber hinter Turn 1 in den Reifenstapeln.

Schon wird Gelbphase Nummer 6 geschaltet.

Die Klassenführungen haben in der Restart-Phase Ricky Taylor in der #10 W. Taylor Corvette-DP, Renger van der Zande im #8 Starworks Oreca, Wolf Henzler im #17 Falken Porsche und Marc Goossens in der #93 Riley Dodge Viper übernommen. Doch das Rennen ist noch lange nicht aus.

52 Minuten vor dem Rennende geht die Hatz weiter. Doch vorne geht es für die Leader schief. In der letzten Kurve der Restartrunde kollidieren nach einem Dreher von Taylor die führende #10 W. Taylor Corvette-DP und der sich ebenfalls drehende #01 Ganassi Riley-Ford. Der Taylor-Wagen rollt in die Boxengasse aus wo das Team nach kurzen Reparaturversuchen das Rennen aufgibt. 

Die #5 Action Express Corvette-DP übernimmt die Führung, kommt aber eine Runde später ebenfalls in die Box.

Im Horseshoe rutscht Lee Keen im drittplazierten #22 Alex Job Porsche aus der GTD-Klasse auf's Gras, nachdem er in eine eher an die britische Tourenwagenmeisterschaft erinnernde Kampfgruppe verwickelt war.

Just als die #5 Action Express Corvette-DP zu einer Durchfahrtsstrafe, wegen überschreiten der Boxen-geschwindigkeit, zum zweiten Mal an die Box kommt, wird die siebte Gelbphase des Rennens wegen der von Taylors Dreher herrührenden Trümmer auf der Strecke geschaltet. Die Ganassi Mannschaft profitiert von dem Chaos und kann den leicht ondulierten #01 Riley-Ford wieder in Führung bringen.

Gut 16 Minuten vor dem Rennende wird abermals auf grün geschaltet. Der führende Joey Hand im #01 Ganassi Riley-Ford ist mit defekten Frontflaps sich dem dahinter liegenden Richard Westbrook erwehren.

10 Minuten vor dem Ende muss Joey Hand für einen Splash & Dash in die Box. Westbrook übernimmt in der #90 VisitFlorida Corvette-DP die Führung. Dann strandet der #007 Racers Group Aston Martin von Kuno Wittmer nach einem Einschlag auf der Startgerade, was 8 Minuten vor dem Rennende Gelbphase #8 auslöst. Mario Farnbacher im #23 Alex Job Porsche dreht sich parallel im 'Horseshoe' in die Reifenstapel kann aber mit dem vormals zweitplazierten Porsche weiterfahren.

Das alles spielt dem in der GTLM führenden Crew des #17 Falken Tire Porsche in die Hände. Wolf Henzler hatte sich schon auf einen Splash & Dash eingestellt, doch nun hofft man mit den letzten Benzindämpfen im Tank über die Runden zu kommen. Teamkollege Bryan Sellers drückt seinem Kollegen alle Daumen. Es wäre der erste Sieg in dieser Saison und vermutlich auch der letzte für Reifenlieferant Falken.

Das Rennen geht schließlich unter gelb zu Ende. Richard Westbrook und Michael Vaillante in der #90 VisitFlorida Corvette-DP sind die ersten die in dieser Saison ein zweites Rennen gewinnen können. In der LMPC-Klasse gelingt der Starworks-Truppe der zweite Klassensieg in Folge.

In der GTLM-Klasse langt es am Ende, nur dank der Gelbphase, dass der #17 Falken Porsche vor dem #912 Werks-Porsche ins Ziel kommt. Der Sieg in der GTD-Klasse geht an die Viper-Crew mit der #93, die vor dem #44 Magnus-Porsche und dem #48 Paul Miller-Racing Audi das Rennen für sich entscheiden kann.


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