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2013
GARR RSCS
AMERICANSPORTSCAR.racing

Bericht

Nach der Crash-Challenge in Detroit hatten etliche Teams Überstunden reißen müssen um ihre Fahrzeuge für das Rennen in Mid-Ohio wieder fit zu bekommen.

Allen voran Ganassi Racing und Michael Shank Racing – aber auch die Corvette-DP von Enzo Potolicchio wurden ja bei dem Rennen schwer beschädigt. Ursprünglich plante Potolicchio ja ab Mid-Ohio mit zwei Wagen anzutreten.

Kurzerhand klebte man daher die Startnummer 3 auf das zweite Fahrzeug und lies den ondulierten Wagen zuhause um dem Rest des Teams mehr Zeit für den Wiederaufbau zu geben.

Passend zum Vatertag sorgten Jordan und Ricky Taylor in den beiden Corvette-DP’s von #10 W. Taylor Racing und #90 SDR Motorsports für eine kleine Überraschung an ihren Daddy.

Erneut schafften es die beiden Ganassi-Piloten im Qualifying nur auf den Startplatz 7, knapp hinter dem #2 Starworks Riley-Ford von Ryan Dalziel und Alex Popow, sowie den Corvette-DP’s von #99 Stallings Racing und #5 sowie #9 von Action Express Racing.

Direkt hinter Memo Rojas im Ganassi-Riley startet ausgerechnet Gustavo Yacaman, der Rojas in Detroit von der Strecke boxte. Yacaman steht nach dem Detroit-Rennen bei den Marshalls für zwei Rennen unter Beobachtung, was ihn aber nicht hinderte auch hier wieder die Brechstange auszupacken und bei der Konkurrenz weiter unbeliebt zu machen.

Schon nach der ersten Runde muss das SafetyCar das Feld wieder einfangen nachdem Joe Nonnamaker im #43 Sahlen Riley-BMW von Scott Mayer im #8 Starworks Riley-Ford in Kurve 4 ins Kiesbett geschickt wird und dort alleine nicht mehr hinauskommt.

Vor der Gelbphase in Führung gegangen führt auch nach dem Restart in Runde 6 Ricky Taylor in der #90 SDR Corvette-DP das Feld weiterhin an.

Erneut macht sich Gustavo Yacaman im #6 M. Shank Riley-Ford bei Memo Rojas im #01 Ganassi Riley-BMW unbeliebt als er beim Restart in Kurve 6 sich neben Rojas bremst und drängt diesen nach außen. Rojas hält zunächst dagegen, gibt dann aber doch die Position an seinen Kontrahenten ab.

Yacaman hat sich bei dem Gerangel einen schleichenden Plattfuß am linken Vorderrad eingefangen und fliegt dann zwei Kurven später von der Strecke und räubert durchs Kiesbett. Als er dann wieder auf die Piste zurückkommt fängt das Heck plötzlich Feuer, versucht aber weiterhin den Wagen Richtung Box zu bekommen.

Doch das Feuer nimmt überhand, bleibt daraufhin mitten auf der Strecke stehen und springt aus dem Fahrzeug. Bis ein Löschfahrzeug da ist brennt das Heck bereits lichterloh. Zur Absicherung der Löscharbeiten und Bergung des Fahrzeuges kommt es bereits zur zweiten Gelbphase. Für Michael Shank ist es nach Watkins Glen 2008 bereits das zweite mal, dass dieses Fahrzeug bei einem großen Brand schwer beschädigt wird.

Nach dem Restart in Runde 12 werden die beiden Kontrahenten aus der ersten Gelbphase zum Antritt einer 60-sekündigen Stop-and-Go Strafe gebeten, da man nach dem Boxenstopp unter Gelb trotz roter Ampel am Boxenausgang auf die Strecke zurück fuhr.

Eine weitere Zeitstrafe heimst sich der GT-Führende Jeff Westphal im #63 Scuderia Corsa Ferrari ein als er in einer lokalen Gelbphase Michael Marsal in seinem #93 Turner BMW herumdreht.

Im Verkehr der zu überrundeten GT’s schafft es Christian Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP mit Jordan Taylor in der #10 W. Taylor Corvette-DP und Jon Fogarty in der #99 Stallings Corvette-DP gleich zwei Kontrahenten auf einmal zu überholen und liegt nun auf Platz zwei hinter der #90 SDR Corvette-DP von Ricky Taylor.

Ausgangs der "Esses" zieht Michael Valiante in der #3 8Star Corvette-DP mit Scott Pruett im #01 Ganassi Riley-BMW gleich auf und gehen gemeinsam durch Turn 6. Ausgangs der Kurve berühren sich beide und Valiante dreht sich.

Valiante bleibt auf dem Gas stehen und schafft es den Wagen in Fahrtrichtung austrudeln zu lassen. Landsmann Alex Popow fliegt kurz darauf von hinten an und entscheidet sich innen zu bleiben und muss, um einen Crash zu vermeiden, über den Curb und die Wiese räubern.

Nach einer weiteren Gelbphase, die durch den liegen gebliebenen #18 Mühlner Porsche von Dion von Moltke ausgelöst wurde muss Pruett für den Dreher zu einer Zeitstrafe an die Box. Doch zuvor kommt Pruett noch zu einer längeren Reparatur am rechten Vorderrad an die Box.

In besagter Gelbphase kommt die DP-Spitze geschlossen zum Boxenstopp hinein. Am schnellsten abgefertigt wurde Michael Valiante in der #3 8Star Corvette-DP. Dahinter kommt es beinahe zum Crash zwischen den beiden Corvette-DP von #5 Action Express Racing und #10 Wayne Taylor Racing.

Beim Restart zieht Michael Valiante in der #3 8Star Corvette-DP zunächst dem Rest des Feldes davon. Durch die Überrundung einiger GT-Fahrzeuge büsst Valiante aber wieder seine fast 5 Sekunden Vorsprung auf die Verfolger ein und gerät jetzt unter Druck durch den schnellen Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP.

Nach 3 mittelmäßigen Rennen läuft es für Bill Auberlen mit dem #94 Turner-BMW diesmal wieder besser und kann die Speed der schnellen Ferraris und des Chevrolet Camaro's und der Corvette mitgehen. Stück für Stück schafft er es weiter nach vorne und liegt im zweiten Renndrittel hinter dem Leader. In Kurve 4 der "Esses" zieht Auberlen dann außen neben den führenden Robin Liddell im #57 Stevenson Camaro und kann dann in Kurve 5 an seinem Kontrahenten vorbei gehen.

Der Verkehr der zu überrundenden GT's wird dem führenden DP-Piloten Michael Valiante in der #3 8Star Corvette-DP nun zum Verhängnis. Rear-to-Tail gehen Valiante und sein Kontrahent Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP an die Box. Dank eines besseren Boxenstopps geht dann Barbosa als erster auf die Strecke zurück.

Nach einem Routine-Stopp von Robin Liddell im #57 Stevenson Camaro und Jeff Segal im #61 Ferri/AIM Ferrari kommt es in der Boxenausfahrt zu einer Berührung und müssen daraufhin mit einem Plattfuss erneut die Box ansteuern. Für den Kontakt mit Segal muss Liddell dann noch ein drittes mal die Box zu einer 60-Sekunden-Zeitstrafe anfahren und fällt bis ans Ende des GT-Feldes zurück.

Nach den Boxenstopps in der DP-Klasse führt Richard Westbrook in der #90 SDR Corvette-DP vor Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP und Michael Valiante in der #3 8Star Corvette-DP.

Für Barbosa läuft es in dieser Phase des Rennens extrem gut und kann den führenden Westbrook unter Druck setzen.

Westbrook wehrt sich mit allen mitteln, doch bei der Überrundung der beiden GT-Führenden geht Barbosa eingangs des Karrussells vor Start und Ziel neben ihn.

Westbrook hält hart dagegen und liegt auf der Zeilgeraden wieder vor Barbosa. Der GT-Zweite Eric Curran in der #31 Marsh GT-Corvette will die Gesamtführenden vor dem Keyhole an sich vorbei lassen was Barbosa wiederrum ausnutzt und mit Westbrook gleich auf zieht.

Im Keyhole kommt es zum Lackaustausch und Westbrook verbremst sich auf dem dreckigen Teil der Kurve. Curran geht der Platz aus und touchiert Westbrook am Heck. Eine Runde später dreht sich Westbrook vermutlich durch nachlassenden Reifendruck in Turn 1 auf die Wiese und verliert einige Plätze.

In der letzten viertel Stunde entbrennt nun in der GT-Klasse ein harter Zweikampf an der Spietze zwischen Bill Auberlen im #94 Turner-BMW und Eric Curran in der #31 Marsh GT-Corvette. Curran zieht immer wieder neben Auberlen, doch dieser wehrt jeden Versuch mit gekonnten Lenkmanövern ab.

Erst als die auf Platz 2 und 3 in der DP liegenden DP's zur Überrundung von hinten heran kommen kehrt an der Spitze des GT-Feldes erst einmal wieder etwas Ruhe ein.

Keine zwei Minuten mehr zu fahren ist Curran aber wieder am Heck von Auberlen. Im Keyhole kommt es dann zum Kontakt zwischen den beiden. Auberlen dreht sich und muss durchs Kiesbett. Curran geht zwar am Ende als erster über die Ziellinie, erhält dann aber eine Zeitstrafe aufgebrummt und landet am Ende nur auf Platz sieben.

Dank eines guten Vorsprunges holt sich Auberlen dann aber doch noch den Sieg in der GT-Klasse vor dem #44 Magnus-Porsche und dem #69 AIM Ferrari.

In der DP-Klasse holen sich Joao Barbosa und Christan Fittipaldi in der #5 Action Express Corvette-DP ihren ersten Sieg in diesem Jahr. Auf Platz 2 landet das Team von 8Star Motorsports mit ihrer #3 Corvette-DP vor dem #2 Starworks Riley-Ford von Ryan Dalziel und Alex Popow.

Die Vorjahresmeister Memo Rojas und Scott Pruett liegen mit 148 Punkten nun nur noch auf Platz 7 in der Meisterschaft.

In der DP-Klasse führt nun Jordan Taylor und Max Angelelli in der #10 W. Taylor Corvette-DP mit 173 Punkten vor Alex Gurney und Jon Fogarty in der #99 Stallings Corvette-DP mit 172 Punkten und Ryan Dalziel und Alex Popow mit 171 Punkten.

In der GT-Klasse führen Andy Lally und John Potter im #44 Magnus-Porsche mit 169 Punkten vor Alessandro Balzan im #63 Scuderia Corsa-Ferrari mit 166 Punkten und Robin Liddell und John Edwards im #57 Stevenson-Carmaro mit 158 Punkten