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Bereits zum zweiten mal in dieser Saison tritt die Rolex-Serie der GARRA in Homestead-Miami an.

Der eigentlich festgesetzte Termin vom 10.-12. September musste wegen des Hurrikan "Frances" abgesagt werden. Das Rennen wurde aus Sicherheitsgründen für die  anreisenden Fans daher auf eine Woche nach hinten verschoben. Doch da bedrohte auch schon der Hurrikan "Ivan" das Rennen. Aber "Ivan" sollte dann doch die Fans am diesem Wochenende verschonen.

Beim Februar-Rennen schafften es Milka Duno und Andy Wallace den ersten Sieg einer Frau und des Crawford-DP hinzulegen. Können sie diesen Sieg wiederholen?

In der GT-Klasse ist diesmal (wie beim Miami GP im Februar) die PTG-Crew nicht die einzigsten mit BMW M3's. Das Alegra-Team setzt diesmal 2 BMW M3 ein.

In Sachen Punktewertung liegt mit 244 Punkten das Ganassi-Team #01 lediglich 19 Punkte vor dem SunTrust-Team und 34 vor dem Howard-Boss-Team #2. Auch Michael Shanks und das Doran-Werksteam haben noch gute Chancen. Für den Sieger von den 24-Stunden von Daytona, dem Bell-Team, sowie dem G&W-Team #81  sind die Chancen schon extrem  gering.

* TRAINING *

Erst zum Ende des ersten Qualifiyings schaffte es das SunTrust-Team mit einer Zeit von 1:15,535 sich knapp vor den HB-Crawford #2 von Wallace / Duno zu setzen. Dahinter schon der in der Teamwertung führende Ganassi-Duo Papis / Pruett.

In der GT liegen wie erwartet wieder beide PTG-BMW vorne, gefolgt von den TRG-Porsches und dem JMB-Ferrari.

Im zweiten Training sollte sich das Bild nur unwesentlich ändern. Der SunTrust liegt mit einer Zeit von 1:15,573 vor dem HW-Crawford #2 und #4, dem Bell-Doran und dem Brumos-Porsche #58.

In der GT-Klasse allerdings schaffte es das Duo Buckler / Nastasi mit ihrem TRG-Porsche die beiden PTG-BMW's hinter sich zu lassen.

Im dritten Training sorgte das Shanks-Team für eine Überraschung. Bereits zur Mitte des Trainings lag man vorne und schaffte zu Trainingsende nochmals eine bessere Zeit hinzulegen. Dahinter die Teams von SunTrust, HB #2, Ganassi #01 und dem G&W-Doran #81.

In der GT-Klasse liegen drei BMW's vorne, wobei die PTG-BMW's #21 und #22 vor dem Allegra-BMW #98 liegen. Dahinter die beiden TRG-Porsche's #66 und #67 und der JMB-Ferrari.

* QUALIFYING *

Wegen des verkürzten Wochenendes konnte kein Qualifying stattfinden. Daher wird wieder einmal nach Reglement gestartet - soll heißen, dass nach Teamwertung gestartet wird.

Darum startet das Ganassi-Team #01 zum 8-ten male von Startplatz eins. Dahinter wie bereits erwähnt der SunTrust-Riley, der HB-Crawford #2, der Shanks-Doran #6, der Werks-Doran #27, dem Bell-Doran und dem G&W-Doran.

In der GT-Klasse startet der PTG-BMW #21 vor dem TRG-Porsche #66, dem zweiten PTG-BMW #22, dem zweiten TRG-Porsche #67 und dem SFoW-Maserati.

In der kleinen SGS-Klasse startet der TPC-Porsche #38 vor dem Phoenix-Porsche #41 und den beiden anderen TPC-Porsches #36 und #37.

Insgesamt stehen 33 der 41 gemeldeten Fahrzeuge zum Rennen am Start. Dieser erfolgte um 11:11. Der Ganassi-Riley #01 führte das Feld in die erste Kurve. Dahinter folgen der SunTrust-Riley und der von Startplatz 6 gestartete Bell-Doran.

Bereits in Runde 1 musste der Ganassi-Riley #02 von Morales / Diaz rauchend in die Box. In der Zwischenzeit überholte der Bell-Doran den SunTrust-Riley. Doch kurz darauf übernahm der SunTrust-Riley wieder Platz 2. Doch nach einem Fahrfehler in der nächsten Runde musste der SunTrust-Riley seinen zweiten Platz abgeben.

Der Bell-Doran und der Shanks-Doran, die durch den Fahrfehler vorbei kamen sollten die Plätze einige Zeit behalten. In Runde 10 hat dann der SunTrust-Riley seine zweite Position aber wieder zurück.


In Runde 12 rutschte dann der Bell-Doran von der Strecke konnte aber ohne Beschädigungen wieder ins Rennen zurück.

In Runde 17 überholt der HB-Crawford #4 den Shanks-Doran, der zwischenzeitlich auf Platz 3 lag.

In der Aufholjagd nach dem ersten Dreher, legte der Bell-Doran erneut einen Dreher hin. Der Ganassi-Riley führt mittlerweile mit 15,5 Sekunden. Nach etwa 25 Minuten Rennzeit drehte sich plötzlich der Silverstone Racing-Crawford und blieb mitten auf der Strecke in Kurve 6 stehen und löste hierdurch die erste Gelbphase ein. In Runde 25 (ca. 40 Minuten Rennzeit) dann der Restart.

Der Spirit of Daytona-Crawford #09 führt vor dem Ganassi-Riley #01. Dieser überholt dann in Kurve 10 und übernimmt die Spitze.

In Runde 27 überholt dann der SunTrust-Riley den SoD-Crawford in Kurve 6 und der HB-Crawford #4 in Kurve 8 dann auch. Eine Runde später In Runde 28 überholt dann auch noch der HB-Crawford #2 den SoD-Crawford.

Bei der GT-Klasse führt derweilen der PTG-BMW #21 und in der kleinen SGS-Klasse der TPC-Porsche # 36.

In Runde 38 überholte der HB-Crawford #2 die Teamkollegen, sowie den SunTrust-Riley und eroberten sich dadurch den 2. Platz.

Der PTG-BMW #21 führt immer noch in der GT-Klasse. Dahinter liegen nun der TRG-Porsche #67 und der SFoW-Maserati.
 

Auch in der kleinen SGS-Klasse liegt noch der TPC-Porsche #36 vorn. Dahinter der GMR-Porsche #04 und de Phoenix-Porsche #41.

Nach 1 Stunde und 41 Runden liegen nun beide Howard-Boss Autos (#2 und #4) hinter dem führenden Ganassi-Riley #01.

Die zweite Gelbphase wurde dann nur wenig später durch einen Dreher des SoD-Crawford #09 ausgelöst. Das SunTrust-Team war eines der ersten Teams die in dieser Gelbphase wieder zum Boxenstop kamen. Nachdem Wayne Taylor aus dem Auto stieg, musste dieser ins Medical-Center gebracht werden. Dort erhielt wegen einem zu starken Flüssigkeitsverlustes eine Infusion angehängt.

Noch während der Gelbphase schaffte das HB-Team #2 den Ganassi-Riley #01 zu überholen.

In Runde 47 und etwa 1 1/4 Stunden fällt erneut die grüne Flagge für den Restart, doch diese sollte nicht sehr lange andauern, da sich der Brumos-Fabcar #58 nach dem Restart zwischen der Kurve 3 und 4 drehte und in einer Barriere feststeckte. Kurz darauf rutschte dann noch der Silverstone Racing-Crawford #39 in den liegen gebliebenen Brumos-Fabcar. Beide Fahrer, Larry Huang und Darren Law, können aber unverletzt den Fahrzeugen entsteigen. Restart nach 1 1/2 Stunden in Runde 56.

In Runde 61 überholte der HB-Craword #4, der durch den Boxenstop in der Gelbphase zurückgefallen ist, den Ganassi-Riley #01, in Runde 64 dann den SunTrust-Riley und in Runde 68 dann die Teamkollegen die bislang in Führung lagen. Nach einem Ausritt des Alegra-BMW's #95 musste in Runde 75 dann wieder mal eine Gelbphase eingeläutet werden.


Während der HB-Crawford #4 draußen blieb gingen die Fahrzeuge von SunTrust, HB #2, Ganassi #01 und #02, Doran #27 und Shanks in die Box.

In Runde 78 liegt der G&W-Doran #81 unter gelber Flagge vor dem Ganassi #02 und #01. Dieser wird dann beim Restart in Runde 80 durch die Ganassi-Riley's und den SunTrust-Riley überholt. Bereits eine Runde später holt sich der SunTrust-Riley die Führung vor dem Ganassi-Riley #02.

Der Howard-Boss Crawford #2 überholt dann in Runde 85 den Ganassi-Riley #02 und der Howard-Boss Crawford #4 den Ganassi-Riley #01.

Der Ganassi-Riley #01 drehte sich dann in Runde 88 in Kurve 1 und blieb im Kiesbett stecken. Dadurch musste eine neue Gelbphase eingeläutet werden.


Eine viertel Stunde vor Rennende wurde dann in Runde 92 das Rennen unter Grün fortgesetzt. In Runde 98 beginnt ein rundenlanger Kampf zwischen dem SunTrust-Riley und dem HB-Crawford #2. In Runde 100 sollte sich dann der Howard-Boss Wagen durchsetzen.

Nach 104 Runden und einer Rennzeit von 2:46:10 sollte dann ein erneuter Homestead-Sieg für des Duo's Wallace / Duno erfolgen.

Dahinter kamen dann der SunTrust-Riley vor dem zweiten Howard-Boss Wagen ins Ziel.

In der GT-Klasse konnten sich diesmal die beide TRG-Porsche's #67 und #66 vor dem JMB-Ferrari durchsetzen.

Bei der kleinen SGS-Klasse siegte das TPC-Team #36.